2019年是天津的地铁年，地铁建设全面进入“大跃进”时代，其中，市内六区的地铁线路完善升级依然是重头戏。
说到市六区，有一个板块不容小觑，那就是西站商务商业文化中心。就在刚刚过去的7月22日，天津市规划与自然资源局公示了《西站商务区西于庄片区城市设计草案公示》，规划显示，西于庄新经济活力区范围包括南运河以北，至西于庄、子牙河及三岔口周边的部分区域，计划打造出“一河两岸、主轴贯通、三角互倚、多区互动”的空间格局。
这份公示再次提到“一河两岸”，透露出“河景资源”的重要性，可以看到，海河依旧是天津发展的主轴线。西站商务商业文化中心刚好位于海河湾区，临近海河之首。
不难得出，西站副中心是必将辐射到“海河上湾区”的。而海河上湾区，恰恰是市内六区的一个轨道交通核心枢纽。
“海河上湾区”，顾名思义海河上游的湾区。区域位于河北区新开河街道，是天津为数不多的三湾交汇的湾区，同时也是海河整体规划的上游起点区域。
该板块本身交通便利，是河北区发展的前沿位置。随着新的规划，天津市外环线向东北拓展，即将补圆成功，“鸭梨变土豆”后，这个片区也会慢慢向天津市几何中心的位置靠拢。
目前，该板块路面、地铁和城际通行还是非常“高光”的：
- 路面交通，已形成立体交通网
区域周边分布有多条快速路及城市主干路。北侧快速交通为普济河东道，南侧快速交通为北横快速路，西侧快速交通为勤俭道，东侧快速交通为铁东路，还有主干路天泰路过境，交通极为便捷。
同时，区域还包含中环线，环线高效的地理贯通效率不言而喻。再次，快速陆路交通上，天泰路连接京津快速，志成路就是北横快速，通达河东、红桥和南开。可以说，板块内的路面交通已经建设发展完善了。
- 轨道交通，4条地铁线路交汇
河北区“十三五”规划中指出：要拓展中心城区与环外各区的轨道交通衔接，加大中心城区和周边区域地铁建设力度。未来，河北区也将会高效利用片区闲置土地，推进轨道交通沿线的开发聚集。
海河上湾区轨道交通优势十分明朗，它由地铁1号线、6号线以及规划建设中的地铁4号线和7号线沟通串联，充分保障出行的便捷。
地铁6号线对该片区最为重要，天泰路站和北运河站，成为该板块的枢纽站点。在河北区“十三五”规划中，天泰路轨交站区以轨道交通站点为核心，组织“窄路密网、混合多样、适于步行、生态宜居”的TOD开发模式。
目前，天泰路站上盖有高端精品项目中冶德贤华府，而临近的北运河站上盖有另一个高端住宅项目，首创天阅海河，其商业部分包含由港铁持有和运营的9万平米的Shopping Mall及与住宅相连的大型超市，正是河北区TOD模式的发力点。
地铁6号线现已通车，天泰路站与外院附中站投入使用，北运河站要等到首创天阅海河项目建成后才会通车。
此外，地铁1号线通过以西站为换乘枢纽，与河北区无缝对接。地铁4号线正在建设，片区内设有新开桥站站点；地铁7号线在本月12日也全面开工，计划建设期为4.5年，预留外院附中站和榆关道站。当4条地铁线路全部通行后，海河上湾区将充分发挥TOD模式的优势，实现人、居住、办公、消费的无缝对接。
- 城际交通快捷，方便京津通勤
海河上湾区紧邻西站商务商业文化中心，距离西站5公里左右，特别是地铁6号线天泰路站距西站仅2站地铁站，车程约10分钟。依托西站副中心，海河上湾区具备了通过高铁、城际列车对外的快速出行条件，瞬时缩短京津两地通勤的时间成本。这对于通过“海河英才计划”落户到天津的“新天津人”是极大的吸引，也为该板块增加了人口持续导入的砝码，提升区域价值。
天津西站
整体来看，路面、地铁再加上高铁等交通方式形成的代化立体交通网络，使得海河上湾区无论在板块内部的交通上，还是城市内部跨区域发展上，乃至京津地区之间的城际联通方面，都能够达到高速出行的目的，也为板块的放射发展提供了非常坚强的支撑。
作为海河龙头位置的海河上湾区，凭借优厚的交通条件，将迎来全面“起飞”的新时代。